不及格的长沙交通

4月份在长沙学了1个月的驾照，从开始场内练习的第一天开始就上路了。4月28号拿到驾照之后，借着姨的小车，过瘾地开了四五天，也算是吧长沙城内大大小小的道路跑了不少。作为一名有一个月驾龄的司机，目前为止我对长沙交通最大的感受就是一个字：乱。这乱当然有很大部分是人为因素，因为长沙城的大部分司机和不少行人素质都很低下。但抛开交通参与者自身的不足，长沙城区交通设施和规划的一些硬伤也客观上添了许多乱。

我不完全感慨如下：

1. 路面状况差。

除了中心城区内的一些道路，以及刚改建完工的主城区道路，比如人民路、城南路等，其它地方的路面状况都不尽如人意，有的地方甚至开起来让人十分窝火，特别在一些城郊结合的路段，本来就偷工减料拿回扣的路段被大货车一压，立刻变得比乡村水泥道路还差。

例如，万家丽路是城东的一条新的主干道，可是路面并不十分平整，经常有因填补产生的凹凸。特别是天际岭隧道以南的万家丽路路面，路况差到令人发指，沟沟壑壑遍地都是。

还有，二环线上的立交桥基本上没有平整的，汽车走起来非常颠簸。说二环线老也罢了，可新修的二环三环学士联络线也特别地不争气，路上经常出现莫名其妙的大坑，修修补补成了家常便饭。

再比如，芙蓉南路是连接长株潭的重要通道，从南二环到107国道这一段还好，过了107国道之后的这段南延线，路面就变得很奇怪，行车噪声和行车阻力都突然变大，路面也会出现不少起伏。

倒是修了8年10年的芙蓉路、五一大道、湘江中路等路段目前的道路状况依然最好。老路不错，新路纷纷挂彩，不禁让人疑惑重重。

2. 交通标志混乱不堪。

很多地方的交通标志都残缺，有标志的地方也常常出错，即使是正确的地方也总有不尽如人意的地方。

比如车站路立交桥吧，偌大的立交桥，上桥下桥完全没有任何指路牌。在远远的桂花路上，有一个提示前方十字路口的牌子。可完全不是十字路口啊！并且放一个还不行，一共有3个一模一样的牌子在路边。

比如中心城区的五一大道和芙蓉路立交桥吧，明明从南侧芙蓉路上匝道后，既可以左转向西走也可以右转向东，指路牌偏偏就写一个向东走的终点火车站，不知道路的人如果要向西走的话，还不知道要绕多少圈子。并且“火车站”这个标志本来就不合理：难道向右走只能去火车站？中间还有好多交叉口呢。

再说韶山路和劳动路。这两个地方是长沙罕见的林荫大道，但是繁盛的树木却往往把所有的指路牌全部遮住，犹抱琵琶半遮面。作为对策，政府部门可以把遮住了路牌的枝叶砍掉，但更好的方法是把路牌降低，放到中央绿化隔离带里，既不破坏环境又发挥了路牌的功效。

再说导向箭头指示牌。长沙市城区内绝大部分的车道导向牌都放在了白实线之后。可进入了白实线后再看到指示牌不是晚了吗？ - 已经不能变道了。这就是变相在逼着司机违章。

[caption id=attachment_631 align=alignleft width=329 caption=长沙平交路口模拟图 | 来源：作者制图][/caption]

3. 交通标线混乱不堪。

长沙的路面标线问题最大。首先，是路面标线模糊不清，很多地方标线都被磨没了。交通标线用的涂料也不够好，不会反光，很快就会变得和马路一样的灰蒙蒙的颜色，失去其作用。

标线模糊可以说是材料不好，但混乱的车道让司机叫苦不迭。碰到路中央的行人过街设施，三车道突然没有任何缓冲变成四车道，明明走得好好的就突然压了白实线，过了斑马线又突然变回了三车道，这叫车如何是好？每个十字路口上也是这种情况。更有甚者，自行车道突然变成了右转车道，还是白实线，是走也不是不走也不是。如此交通设计，若是交通秩序不乱才令人诧舌。

后记

这是一篇写于2010年5月的文章。我今年（2011年）5月回长沙开了几天车，发现这些问题一个都没解决。不知道长沙市政府以及交警大队这一年里来干了什么。照理来说要修地铁的城市了，路面交通管理水平也该上来了吧，结果发现地铁修道哪里交通就乱到哪里，特别是上面三个问题愈发严重。

我真是既失望又无奈。